【導(dǎo)讀】昨天有工程師在挑戰(zhàn)，分清楚繼電器和接觸器（Relay和Contactor），同時(shí)也在挑戰(zhàn)不同流派的設(shè)計(jì)方向，想要把這些每個(gè)進(jìn)行測定、拆解，特別是不同型號的弄出不同應(yīng)用的最優(yōu)解還是個(gè)大工程呢。
甚至有兄弟提點(diǎn)一些基本的機(jī)理區(qū)分。
我嚴(yán)格意義上也是同意選取這些關(guān)鍵點(diǎn)來對直流繼電器將開展失效模式研究，這里有好幾種辦法：
- 一種是通過通過模擬實(shí)際使用環(huán)境（如溫度、氣壓、濕度鹽霧、沖擊、振動(dòng)、外部使用電流條件特別是充放電曲線沖擊），篩選主要失效環(huán)境因素。
- 還有一種是通過對其關(guān)鍵組成材料如觸點(diǎn)材料、接觸點(diǎn)設(shè)計(jì)面積、殼體材料的成分分析驗(yàn)證，從本征上考慮材料因子的原理性方面的特性，結(jié)合這些數(shù)據(jù)對售后的故障率數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
- 外部的擾動(dòng)因素其實(shí)也有的：包括接觸器的不同滅弧倉結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)線圈的結(jié)構(gòu)（現(xiàn)在都是兩級線圈結(jié)構(gòu)）和驅(qū)動(dòng)控制方式，外部的驅(qū)動(dòng)電路的差異，某些帶節(jié)能驅(qū)動(dòng)電路的。
這些都是我們長期做研究和積累數(shù)據(jù)，然后不斷積累的。
言歸正傳，接觸器和繼電器之間的主要區(qū)別在于斷開的負(fù)載情況
1.接觸器用于具有高電壓，高電流或兩者兼有的負(fù)載類型。 一般而言用于通過超過15安培或超過3kW負(fù)載的設(shè)備。
2.對于較低的數(shù)量，使用普通繼電器。
備注：其實(shí)我們用接觸器和繼電器也是看自己的愛好，你不信看看日本人是怎么用的：卷首是這么寫的，這個(gè)系列不都是contactor么？
從國內(nèi)設(shè)計(jì)上主要有這些區(qū)別，我們嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)還是要區(qū)分下的
1）觸點(diǎn)帶動(dòng)電流的差異
一般廠家會(huì)給出一個(gè)導(dǎo)通電阻的出廠值，我們根據(jù)這個(gè)數(shù)值來評估整個(gè)觸點(diǎn)的長期發(fā)熱模型。這點(diǎn)也是需要我們仔細(xì)去探討的，觸點(diǎn)的實(shí)際溫度到底是多少？觸點(diǎn)的對倉體的加熱特別是外部密封結(jié)構(gòu)的情況是否有影響？ 實(shí)際觸點(diǎn)的大小、材料和接觸情況會(huì)對以下類似的絕對特性造成較大的影響。
實(shí)際我們拆開接觸器看，觸點(diǎn)都不小。有些接觸器雖然以不同的電流與不同接觸尺寸來區(qū)隔，我們在這個(gè)地方就需要建立一個(gè)真實(shí)的數(shù)據(jù)庫，選樣品來進(jìn)行線圈老化=》觸點(diǎn)電阻監(jiān)控和觸點(diǎn)溫度監(jiān)控
接觸器載流
繼電器載流
這個(gè)發(fā)熱，主要還是上面進(jìn)行螺栓連接的連接阻抗和動(dòng)靜觸點(diǎn)連接阻抗兩部分發(fā)熱。
2）接觸器配有電弧抑制機(jī)構(gòu)，而繼電器通常不具備
在非常高的功率負(fù)載下，當(dāng)開關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)，電流很可能跨接觸點(diǎn)。 觸電可能對接觸點(diǎn)造成重大損害，導(dǎo)致接觸點(diǎn)的故障早于其預(yù)期壽命。 通常使用繼電器的較低電壓下，電弧不太可能發(fā)生。這點(diǎn)基本特定決定了區(qū)別就是在分?jǐn)嗟奶匦陨厦妫?/div>
圖 觸點(diǎn)材料的性能就顯得很關(guān)鍵了
這個(gè)分?jǐn)鄨D，與整個(gè)整車動(dòng)力系統(tǒng)緊急下電的安全分析有關(guān)，我們一方面在分?jǐn)嗫紤]的時(shí)候，需要直接記錄和考慮整車安全在哪些狀態(tài)真要這么干，比如碰撞、比如發(fā)現(xiàn)電壓跌落、溫度急劇上升，無法輸出功率等熱失控條件的時(shí)候。
3）接觸器和繼電器之間區(qū)別是維持導(dǎo)通狀態(tài)下消耗的功率
接觸器需要設(shè)計(jì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)切換較大的觸點(diǎn)，因此需要相對大得多的電磁線圈，這個(gè)線圈在啟動(dòng)和維持過程中需要消耗更多的電流。相比之下，繼電器中較小的電磁鐵更容易切換，不需要太多的電流。
在考慮不同的接觸器的時(shí)候，需要評估線圈的特性，特別是電壓特性、啟動(dòng)電流和維持電流，我們設(shè)計(jì)PWM上下橋的時(shí)候需要考慮這個(gè)事。
表 典型的線圈電流和功率情況
在車載狀態(tài)下，我們需要考慮一系列環(huán)境因素對整個(gè)線圈的狀況變化。如果考慮不好，可能會(huì)導(dǎo)致在低溫下對于線圈的冷態(tài)電阻考慮不足，本身12V鉛酸電池電壓就低，這個(gè)時(shí)候吸合不上就尷尬了。一方面需要考慮電壓，一方面考慮整個(gè)驅(qū)動(dòng)端的電流需求。
圖 溫度對電壓特性的影響
（文章轉(zhuǎn)載自知乎）
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