在美國，平均每1.3人就擁有一輛車，在全球也有11億輛汽車上路、追蹤以及為連接人類與文明而鋪路。當亨利·福特(Henry Ford)將首款汽車Model T導入量產(chǎn)后，隨著這些汽車的日益復雜，如今的發(fā)展已經(jīng)遠遠超過他當初的想像了。引領這一先進復雜化趨勢進展的正是在我們?nèi)粘Ｆ囍兴姷降那度胧郊夹g。

 

汽車可說是生活型態(tài)的一種象征符號，它往往反映出我們的個人品味與生活方式。事實上，我認為，這種象征符號只可能由大規(guī)模普及與個人化的智能手機所取代——智能手機可作為身份的個人表述。因此，不難想像手機與汽車可作為個人偽裝以及偶而脫離身份時密不可分的理想裝置。

 

但我們已經(jīng)十分瞭解‘智能手機’了，讓我們來談談智能汽車吧！必須坦承的是，在得以一窺某一輛新車內(nèi)部時，中控臺通常是我們優(yōu)先想看的幾個項目之一。除了實際的駕車體驗以外，駕駛?cè)嗽絹碓街匾暸c汽車、同事、家人以及周遭環(huán)境的連網(wǎng)體驗。汽車的車載資訊娛樂系統(tǒng)，正成為精心設計的汽車中最重要的關鍵。

 

它能夠?qū)⑽覀兊穆贸讨糜跁r空背景的架構下。它會表現(xiàn)出情緒，還會以吟唱圣誕歌曲的方式來娛樂與連絡家庭成員?，F(xiàn)在，汽車的連網(wǎng)功能更進一步提升，可將即時的交通狀況、天氣、電子郵件、娛樂等更多資訊帶給駕駛?cè)伺c乘客。這些功能是透過連接我們的手機、衛(wèi)星服務與行動路由器來實現(xiàn)的。當所有的連網(wǎng)功能更進一步擴展超越車載資訊娛樂，并連接至引擎與安全模組，將使汽車變得更節(jié)能高效，為駕駛?cè)伺c乘客帶來可靠與安全。

 

但讓我們回過頭來看看汽車、貨車、休旅車(SUV)或是油電混合車的娛樂系統(tǒng)，特別是由于在主要道路上長途行駛的汽車都離不開音樂。

 

幸運的是現(xiàn)代的汽車中控臺不再只是AM/FM廣播電臺以及卡帶式汽車音響了。如今的汽車中控臺提供了許多不同的功能選擇與特色，以往只要提到汽車音響就是指收音機，如今已經(jīng)被‘車載資訊娛樂系統(tǒng)’(infotainment systems)這個新名詞所取代了，或者以汽車專有名詞來說，它其實就是汽車音響的主機(head units)。

 

Teardown.com拆解團隊喜愛各種電子產(chǎn)品，幾乎就像喜歡自已的車一樣。因此，拆解團隊們?nèi)滩蛔∠雱邮植鸾庖慌_汽車音響主機，看看它離不久前還在使用中的卡帶式音響主機有著什么樣的變化與進展。在最近的拆解報告中，Teardown.com拆解團隊在BMW 3系列、5系列與部分7系列車款中所用的Harman NBT車載資通訊系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)了一連串的酷炫技術。事實上，這套系統(tǒng)也與BMW i3中所用的Harman系統(tǒng)類似。

BMW展現(xiàn)了多種設計技巧。該公司一直致力于在汽車中打造一套新穎的車載資訊娛樂系統(tǒng)，并且經(jīng)常進行更新升級。該主機系統(tǒng)目前正進展到第三代，而且就像所有的公司一樣，BMW也喜歡采用酷炫的新名稱來使自已的產(chǎn)品感覺更特別。因此，BMW現(xiàn)有的車載資訊娛樂系統(tǒng)主機品牌稱為NBT，意思就是‘下一件大事’(Next Big Thing)。哇！還真的創(chuàng)意十足呢！

但無論它多么有創(chuàng)意，我們在此并不打算討論音響主機的命名。相反地，我們想知道的是究竟是什么讓這個音響主機得以順利運作，以及為何性能如此卓越。所以，我們趕快把它交給teardown.com團隊，開始它無法避免的被拆解命運。

 

我們在該主機中發(fā)現(xiàn)六款獨立的天線埠、幾款處理器、足夠儲存整個家庭播放清單需求的200GB硬盤，以及9.8GB的系統(tǒng)存儲。

Autonet無線與Wi-Fi路由器

 

Harman系統(tǒng)中也內(nèi)建可連接至其他無線裝置的Wi-Fi和藍牙連接功能。藍牙連接功能已經(jīng)流行好幾年了，但汽車制造商一直到最近才開始在汽車中導入Wi-Fi連接功能選項。不過，你不一定要買一臺BMW才能享有無線網(wǎng)絡功能，因為像這款車中采用的Autonet Mobile Wi-Fi Router等車用Wi-Fi路由器從2009年以來一直是汽車售后市場的服務選項之一。

 

Harman NBT音響主機是BMW多款汽車中都愛用的標準數(shù)字收音機模組。除了典型的CD/DVD播放機和AM/FM廣播，NBT中還加進一個200GB的硬盤和Sirius XM收音機。在連接性方面，可支持Wi-Fi 802.11a/b/g、Bluetooth 3.0與GPS以及CAN與USB 2.0協(xié)議。在該裝置核心中共有三個不同的處理器：英特爾(Intel)1.3GHz E660T Atom處理器、德州儀器(Texas Instruments；TI)的Jacinto汽車應用處理器，以及Nvidia EMP9 (G-98)繪圖處理器。此外，該裝置中還建置總計超過9.8GB的系統(tǒng)存儲，分別是來自美光(Micron)、Spansion、微芯科技(Microchip)、愛特梅爾(Atmel)與ISSI等公司提供的SDRAM、快閃記憶體以及EEPROM等儲存形式。

BMW 3系列的Harman NBT車載資訊娛樂系統(tǒng)主機

大多數(shù)的Harman NBT音響主機外殼都采用AZ91DT鎂合金制造。鎂具有若干優(yōu)點：比鋁輕、低成本，而且只需較少能量進行回收。隨著新興的統(tǒng)合平均燃油經(jīng)濟性(CAF?)以及歐盟(EU)排放標準出現(xiàn)，要求汽車必須更具燃油效率，汽車必須做得更輕，汽車制造商開始瞭解如AZ91DT等鎂合金有助于大幅減重以及降低成本。

 

圖中的元件排列方式顯示Harman的元件分解圖，看起來的確是相當巨大的資訊娛樂單元，不過，由于大部份的外殼采用更輕的鎂合金制造，使得整個單元的重量僅2.16公斤。

Harman NBT主機拆解

 

這個音響主機似乎是Harman Kardon低能量GreenEdge產(chǎn)品線的產(chǎn)品之一。Harman從2011年12月開始與BMW建立長期的合作伙伴關系，為這家德國汽車制造商提供以綠色創(chuàng)新技術開發(fā)的音頻系統(tǒng)。因此，這款車載資訊娛樂系統(tǒng)不僅提供豐富的功能，而且還只耗用較少的能源，支持綠色環(huán)保行動。

 

Teardown.com的拆解團隊與工程管理諮詢公司Munro & Associates攜手合作，共同針對BMW汽車的成本與生產(chǎn)秘密展開深入的拆解與成本剖析。BMW i3象征著許多全新的開始：零排放的新i系列電動車大量生產(chǎn)、大量使用碳纖維強化塑料降低重量以及提高汽車駕駛續(xù)航力——在同級汽車中最先實現(xiàn)量產(chǎn)。