電池測(cè)試系統(tǒng)在汽車(chē)蓄電池測(cè)試中的應(yīng)用

如今替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的方案越來(lái)越多，最有實(shí)用價(jià)值并已有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的模式是混合動(dòng)力汽車(chē)。它用到的蓄電池，其測(cè)試多在CC 模式下。若要對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的測(cè)試，多樣的放電和充電模式是必要的需求。
縱觀當(dāng)今市場(chǎng)，一款來(lái)自艾德克斯電子有限公司（ITECH）的電池測(cè)試系統(tǒng)IT9600，它可以工作在CC 以及多種其他模式下，如CV/CR 等，并可滿(mǎn)足根據(jù)測(cè)試需求任意編輯波形。在用它來(lái)進(jìn)行汽車(chē)蓄電池測(cè)試時(shí)，其自帶的Battery mode，可以滿(mǎn)足編程設(shè)置關(guān)斷電平，當(dāng)電池電壓過(guò)低時(shí)，系統(tǒng)確定電池達(dá)到設(shè)定閥值或非安全狀態(tài)前夕，自動(dòng)中斷測(cè)試。具體應(yīng)用如下：

1. 模塊式設(shè)計(jì)，同時(shí)測(cè)試200 組電池

待測(cè)的汽車(chē)蓄電池在變化，當(dāng)出現(xiàn)這種變化時(shí)，測(cè)試系統(tǒng)的規(guī)格也要相應(yīng)的調(diào)整。艾德克斯IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)采用模塊式設(shè)計(jì)，可輕易擴(kuò)展測(cè)試系統(tǒng)的規(guī)格，自由搭配最適合的測(cè)試系統(tǒng)，減少浪費(fèi)。電池容量充電特性、放電特性、循環(huán)壽命等多種汽車(chē)蓄電池不可缺少的測(cè)試，都可以由艾德克斯IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)來(lái)完成。當(dāng)面對(duì)不同的測(cè)試時(shí)，無(wú)需選用其他測(cè)試系統(tǒng)，用這一個(gè)電池測(cè)試系統(tǒng)來(lái)完成多種汽車(chē)蓄電池的測(cè)試，在提供了很大方便的同時(shí)，也大大節(jié)約了成本。并且可以使用IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最多200 組電池的同時(shí)測(cè)試、實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄。

2. 多種充放電模式，滿(mǎn)足燃料電池測(cè)試需求

為了滿(mǎn)足燃料電池高精度的測(cè)試需求，該電池測(cè)試系統(tǒng)最低放電電壓可設(shè)置低于0.1V，并可于1.2V 時(shí)達(dá)到240A 的放電電流，且放電電流最小分辨率為0.1mA，精度0.1%，可做高精度放電。該電池測(cè)試系統(tǒng)還可自動(dòng)將放電過(guò)程中的電壓，電流等隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)描繪出來(lái)，便于分析數(shù)據(jù)。
除此之外，為了使燃料電池的測(cè)試更加方便與準(zhǔn)確，艾德克斯的這款I(lǐng)T9600 電池測(cè)試系統(tǒng)還可提供多種工作模式，其中充電模式包括定電流（CC）、混合定電流+定電壓（CC+CV）；多種放電模式包括定電流（CC）、定電阻（CR）以及定功率（CP）。

3. 電池測(cè)試系統(tǒng)搭建

要如何才能搭建IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)來(lái)完成汽車(chē)電池的測(cè)試呢？它是由直流電源、直流電子負(fù)載以及一款I(lǐng)T9300 的測(cè)試軟件（電源、電子負(fù)載以及測(cè)試軟件均是來(lái)自艾德克斯電子有限公司ITECH）搭建而成，搭建完成后的該電池測(cè)試系統(tǒng)，可以跟計(jì)算機(jī)通信，滿(mǎn)足各種測(cè)試需求。
[page]
如下是該電池測(cè)試系統(tǒng)的一個(gè)搭建方案：

上圖中的電池測(cè)試系統(tǒng)是艾德克斯ITECH 的電源與電子負(fù)載搭配ITECH IT9300 軟件搭建而成。

4. 測(cè)試自動(dòng)化

以單塊電池的測(cè)試為例，它大致需要經(jīng)過(guò)充電，擱置，放電，放電停止，循環(huán)充放電數(shù)次這樣的過(guò)程，這是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程，如果全程由工程師來(lái)進(jìn)行監(jiān)控是相當(dāng)不現(xiàn)實(shí)的。艾德克斯ITECH 的這款I(lǐng)T9600 電池測(cè)試系統(tǒng)就可以做到全程無(wú)人監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)電池測(cè)試的自動(dòng)化。如下是該系統(tǒng)的軟件監(jiān)控界面，可以根據(jù)實(shí)際測(cè)試需求靈活配置通道數(shù)，最高可對(duì)200 路電池同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，如下界面中綠色的通道已經(jīng)配置：

蓄電池在測(cè)試過(guò)程中，工程師們能夠通過(guò)該界面觀測(cè)到強(qiáng)大的測(cè)試信息，具體如下：

1) 當(dāng)使用該系統(tǒng)進(jìn)行電池的測(cè)試時(shí)，界面左邊的黑色區(qū)域顯示配置通道的個(gè)數(shù)和狀態(tài)，當(dāng)通道配置成功時(shí)顯示為綠色，反之顯示為灰色。同時(shí)，在這個(gè)區(qū)域中還可顯示每個(gè)通道中相應(yīng)電池的電壓、電流、放電容量等參數(shù)，方便觀察與記錄。
2) 除了這些重要的參數(shù)，當(dāng)點(diǎn)擊其中任意一個(gè)通道時(shí)，其下方的白色區(qū)域中也可顯示出其他細(xì)節(jié)，如運(yùn)行狀態(tài)、開(kāi)始時(shí)間、循環(huán)次數(shù)、運(yùn)行步驟等。
3) 為了使用戶(hù)能夠更直觀的監(jiān)測(cè)到每個(gè)通道測(cè)試中電池的參數(shù)變化，在界面右方的坐標(biāo)圖中，可以通過(guò)手動(dòng)操作，來(lái)選擇觀測(cè)電壓、電流或容量等參數(shù)隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)。
4) 每個(gè)通道的電池測(cè)試，其測(cè)試過(guò)程都是可編輯的，如運(yùn)行時(shí)間、工作模式、停止條件、循環(huán)次數(shù)、數(shù)據(jù)保存等，這個(gè)測(cè)試過(guò)程的編輯，就可在界面右下方的區(qū)域當(dāng)中來(lái)完成。

在計(jì)算機(jī)監(jiān)控界面中進(jìn)行多組電池測(cè)試過(guò)程的編輯，清晰明了的觀測(cè)到任何需要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如此說(shuō)來(lái)，艾德克斯的IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)在汽車(chē)蓄電池的測(cè)試中應(yīng)用起來(lái)是非常方便的。

總結(jié)

這個(gè)汽車(chē)電子蓄電池的測(cè)試方案，是來(lái)自艾德克斯電子有限公司（ITECH）的直流電源、直流電子負(fù)載搭配其設(shè)計(jì)的測(cè)試軟件在汽車(chē)電子行業(yè)中的一個(gè)應(yīng)用案例。不僅如此，相信該電池測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用絕不僅僅局限在汽車(chē)電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試中，還可延伸到其他電子行業(yè)任何與此相類(lèi)似的電池測(cè)試中，為廣大的工程師們提供最方便、最優(yōu)化的電池測(cè)試解決方案。

相關(guān)閱讀：
一款高精度、低成本的LED老化測(cè)試方案
http://m.forexsooq.com/opto-art/80021536
應(yīng)用實(shí)例:如何選擇汽車(chē)電子測(cè)試中電子負(fù)載？
http://m.forexsooq.com/test-art/80021537
應(yīng)對(duì)汽車(chē)PMIC挑戰(zhàn)：一款高功率電源管理解決方案
http://m.forexsooq.com/power-art/80021508