- 系統(tǒng)與技術(shù)增長趨勢將保持到下一個10年
- 節(jié)能駕駛輔助將更加受到歡迎
- 將受汽車遠程信息處理系統(tǒng)的推動
- 2010年全球?qū)Ш较到y(tǒng)銷售量將超過850萬個
- 節(jié)能駕駛輔助近期有望實現(xiàn)兩位數(shù)的增長
據(jù)iSuppli公司，由于政府和市場日益重視限制有害氣體排放和改善汽車的燃料效率，用于改善汽車效率的節(jié)能駕駛輔助解決方案，預(yù)計在2010年以及未來幾年將得到更多的采用。
雖然節(jié)能駕駛輔助解決方案的布署取決于導(dǎo)航和遠程信息處理系統(tǒng)等因素，但該市場將持續(xù)擴張，直到下一個10年結(jié)束。
iSuppli公司的數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)航系統(tǒng)一項，預(yù)計2010年全球銷售量就將超過850萬個，到2016年增長到2200萬個以上。這種前景意味著，每年將在美國和歐洲的新車中銷售400多萬個導(dǎo)航系統(tǒng)，理論上這些新車每輛都支持節(jié)能路線選擇(eco-routing)等軟件。eco-routing是一種節(jié)能駕駛輔助應(yīng)用，可以計算出最省油的行駛路線。
節(jié)能駕駛輔助應(yīng)用的增長，反映出消費者普遍重視“更加綠色”的解決方案，以及全球各地為保護環(huán)境而出臺了各種法規(guī)。iSuppli公司相信，由于現(xiàn)在存在利用創(chuàng)新性新技術(shù)改善汽車性能的可能性，節(jié)能駕駛輔助將更加受到歡迎，而且采納環(huán)境友好型解決方案的供應(yīng)商也將在爭奪消費者的競爭中獲得先機。
實際上，節(jié)能駕駛輔助依賴傳感器網(wǎng)絡(luò)來監(jiān)測各種汽車系統(tǒng)。這些解決方案屬于車載和駕駛輔助系統(tǒng)中新興的一類，如果嵌入汽車將會取得最大效果，甚至能實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)和自主控制。
節(jié)能駕駛輔助近期有望實現(xiàn)兩位數(shù)的增長
在總體節(jié)能駕駛輔助領(lǐng)域，存在不同的范疇，包括節(jié)能監(jiān)測——提供對汽車資源更加詳盡深入的分析以及能源管理；節(jié)能建議——向駕車者提供建議，如何根據(jù)現(xiàn)有信息取得最大好處；節(jié)能動力總成——對汽車的動力總成進行自動控制，以優(yōu)化駕駛效率。
上述每類應(yīng)用的汽車配售率預(yù)計都會增長，2010-2013年增長比較緩慢，隨后從2014年開始基本以兩位數(shù)的速度增長，直到2020年末。iSuppli公司的圖表顯示，節(jié)能監(jiān)測和節(jié)能建議近期將大幅增長，而由于復(fù)雜性和需要與其它汽車系統(tǒng)整合，節(jié)能動力總成的布署比較緩慢。但到2020年，美國和西歐的節(jié)能動力總成應(yīng)用將達到35%的配售率，接近節(jié)能監(jiān)測和節(jié)能建議系統(tǒng)的水平。
圖4所示為2007-2020年(百分比增長率)節(jié)能監(jiān)測功能配售率在美國、西歐和亞太地區(qū)配售率的增長情況預(yù)測。節(jié)能監(jiān)測是發(fā)展較快的節(jié)能輔助駕駛應(yīng)用之一。
遠程信息處理系統(tǒng)的作用
除了導(dǎo)航系統(tǒng)，節(jié)能輔助駕駛技術(shù)預(yù)計會受到汽車遠程信息處理系統(tǒng)的推動。汽車遠程信息處理系統(tǒng)是包含電腦與遠程通信的集成系統(tǒng)，用于增強目前汽車所提供的功能，如GPS導(dǎo)航、免提電話、車載服務(wù)和應(yīng)用。iSuppli公司預(yù)測，2010年全球約有3100萬個嵌入(內(nèi)置)和4900萬個非嵌入遠程信息處理系統(tǒng)投入使用。預(yù)計到2016年分別超過1億和2億個。
尤其是，隨著汽車廠商開始生產(chǎn)電動汽車，遠程信息處理平臺的供應(yīng)可能增加。iSuppli公司認為，這是因為將需要遠程信息處理連接來支持許多電動汽車功能，進而允許廠商翻新或擴展節(jié)能駕駛輔助功能。隨著電動汽車的推出，將需要更多的傳感器網(wǎng)絡(luò)和節(jié)能駕駛輔助應(yīng)用，以向消費者提供其有效操控汽車所需的信息。
