【導讀】下次駕車出行時,請關掉收音機,聽一聽。如果您乘坐的是一款普通的消費者車型,可能會感受到明顯的車內噪音。無論是因引擎、輪胎還是風造成的,這些擾人的噪音都會導致駕駛員在長途行駛中容易疲勞,并影響行車安全。
以前大多數(shù)汽車制造商使用無源消聲材料來幫助消聲。但是這會增加車重,進而增大油耗。于是,制造商借鑒高端音頻降噪耳機中使用的主動降噪技術(ANC),在數(shù)百萬輛汽車中部署了這種技術。雖然ANC能有效消除車輛的窄帶引擎噪聲,但對抑制輪胎產生的寬帶噪聲(道路噪聲)作用不大。
在ADI公司和現(xiàn)代汽車公司(HKMC)聯(lián)合舉辦的技術研討會上,這兩家領先企業(yè)探討了道路降噪問題。ADI是一家提供全套解決方案的技術公司,善于解決各種棘手的工程難題?,F(xiàn)代汽車作為汽車行業(yè)先鋒,希望其品牌獨樹一幟,開發(fā)出能夠顯著降低車內噪音的技術。
兩個團隊攜手合作,共同部署業(yè)界首款全數(shù)字式路噪主動噪聲控制(RANC)系統(tǒng)。他們面對的挑戰(zhàn)是如何以實用且易于生產的方式實現(xiàn)RANC。2020年初,開創(chuàng)性的RANC系統(tǒng)加速投入量產,并用于現(xiàn)代的旗艦產品GV80汽車。
而這僅僅是開始?,F(xiàn)代汽車著眼于開辟未來之路——超越降噪技術,使其整體汽車產品線兼顧駕駛員和乘客的感受,提供更具沉浸感、娛樂性和高品質的音響體驗。
概覽
● 公司:現(xiàn)代汽車公司致力于提供以人為本、生態(tài)環(huán)保型技術和服務,為實現(xiàn)更方便、舒適和安全的汽車操作奠定基礎。
● 應用:利用ADI的汽車音頻總線(A2B?)技術實現(xiàn)基本的音頻連接和信息娛樂應用功能。
● 挑戰(zhàn):將業(yè)界首款全數(shù)字式路噪降噪系統(tǒng)推向市場,確保其價格合理、復雜度降低、重量更輕,并加速實現(xiàn)量產。
● 目標:開發(fā)適用于整個汽車產品線的音頻連接和信息娛樂應用。開發(fā)更具活力的汽車體驗。
降低噪音
過去,為了降低車內噪音并使汽車感覺更高端,汽車制造商會在所有可能的位置(底板、整流罩等)加上隔音屏障。輕質材料誕生后,也只是增加了很多抑制作用,然后因附加重量影響燃油效率。因此,他們轉向一種簡單的模擬技術——主動降噪,該技術最初在20世紀50年代用于降低直升機和飛機機艙內震耳欲聾的引擎聲,后來被耳機行業(yè)廣泛應用。
ANC是一種可以消除窄帶噪聲(不僅是抑制)的簡單且出色的解決方案。類似于湖泊中的漣漪與波谷結合,ANC的作用是使聲波變平或抵消聲波。
消除路噪其實并非旨在求取安靜,而是為了避免噪音讓駕駛員和乘客感到疲勞。據2021年美國運輸部統(tǒng)計數(shù)據顯示,在美國的車輛行駛里程高達2.3萬億英里。
主動降噪工作原理
ANC技術的工作原理與降噪耳機相同,使用軟件和元件(如DSP和麥克風)來測量和降低噪聲。車內麥克風拾取引擎噪音,并將其傳輸至數(shù)字信號處理器(DSP),ANC算法在DSP中對其進行處理,然后通過揚聲器發(fā)回反向音頻信號。駕駛員和乘客難以察覺到這種破壞性干擾產生的聲音,但其足以抵消引擎噪音。
ANC應用程序“監(jiān)聽”不需要的外部引擎噪音,然后(A)播出一個與相位相差180度的聲音(B),這樣,噪音還未傳到您耳中就已被“消除”(C)。數(shù)字處理必須非常快才能完成這一任務。
ANC的局限性
ANC技術僅對可預測的恒定低頻噪聲有效,如引擎轟鳴的窄帶噪聲。*隨機出現(xiàn)的寬帶噪聲(如凹坑)會滲透進來。因為ANC的信號和計算速度不足以迅速反應生成反向波。其軟件和硬件很難在4毫秒內處理完降噪過程。這是路噪到達乘客耳中所需的時間。現(xiàn)代汽車正在尋求更好的解決方案。
*這種劣勢有時會成為一種優(yōu)勢。開車時能夠聽見汽車的喇叭聲或消防車/救護車的警報聲非常重要。由于ANC只會抵消低頻連續(xù)噪音,所以這些重要的非常規(guī)高音提示會響亮而清晰地傳來。
現(xiàn)代汽車技術團隊在RANC測試中進行測量
合作參與
現(xiàn)代汽車和ADI公司的長期合作關系可以追溯到十多年前。早在2012年,ADI公司就為現(xiàn)代汽車提供適用于其高級音頻放大器的數(shù)字信號處理(DSP)技術。隨后幾年,此合作關系迅速發(fā)展為專注于現(xiàn)代汽車的路噪主動噪聲控制(RANC)系統(tǒng)。
RANC技術不僅信號時延低,處理速度快,而且比噪音從道路到座艙的傳播速度快四倍以上。在短短2毫秒內,RANC對路噪進行分析并通過汽車立體聲揚聲器發(fā)送反向聲波,在車內任何人聽到噪音之前將其抵消。在測試中,RANC可將座艙噪音降低一半或3分貝。
2毫秒是RANC分析和反轉聲波所需的時間
現(xiàn)代汽車提出的RANC系統(tǒng)由四個主要元件組成:加速度計、處理器、麥克風和揚聲器。
加速計位于每個輪胎附近,可以檢測輪胎和懸架的振動。
自適應控制器的(DSP)專有算法通過揚聲器傳送的等幅反向聲波在幾毫秒內抵消振動噪聲。
同時,麥克風測量座艙內的聲音,確保產生精確的降噪信號。
座艙內的揚聲器會關閉信號回路,干擾聲波也會減少。因此每位乘客周圍的內部區(qū)域更安靜,駕駛時的聽覺體驗更舒適。
2015年初,現(xiàn)代汽車NVH研究實驗室研究員Kang-Duck Ih博士和他的團隊進行了RANC應用算法研發(fā)。ADI與Ih博士和團隊成員合作,為實現(xiàn)RANC算法推出一系列新型Griffin DSP(數(shù)字信號處理器)。在討論RANC架構時,ADI了解到現(xiàn)代汽車的解決方案基于傳統(tǒng)模擬連接,因成本高昂而無法展開部署。要在整個行業(yè)中部署汽車路噪降噪系統(tǒng),需使用經濟高效的低時延網絡技術將所需的輸入傳感器高效連接到DSP。
A2B解決方案
A2B是一種低時延、經濟高效的非屏蔽雙絞線連接解決方案,可替代昂貴且笨重的點對點同軸電纜。除了通過同一根電纜提供多達32通道的音頻、控制和幻象電源,A2B還能夠優(yōu)化菊花鏈網絡拓撲,進一步降低線束的重量和復雜性。
ADI公司汽車座艙連接部總經理Vlad Bulavsky表示:“我們最初與現(xiàn)代汽車團隊合作是為了介紹ADI DSP和A2B技術及發(fā)展規(guī)劃。當時現(xiàn)代汽車面臨的挑戰(zhàn)是RANC系統(tǒng)的實際可行實施方式。經過多次頭腦風暴會議,我們最終提出一個實用且可部署的RANC解決方案,利用ADI的A2B、加速度計和Griffin DSP替代競爭對手為下一代現(xiàn)代汽車產品提供的處理器?!?/p>
從2015年到2016年,現(xiàn)代汽車和ADI公司一直針對這一解決方案展開合作。2020年初,兩個團隊成功地在現(xiàn)代汽車的GV80上部署了業(yè)界首款全數(shù)字式路噪降噪技術產品。
現(xiàn)代汽車GV80
A2B技術優(yōu)勢:更環(huán)保的汽車、更優(yōu)越的特性、更出色的設計
A2B以菊花鏈順序連接不同應用的多個遠程傳感器,大大減少了冗余線纜。因此,電纜線束的重量大幅減輕,而且由于電纜減少,整體設計成本和復雜度(設計、安裝和維護方面)也得以降低。
ADI公司汽車座艙體驗事業(yè)部副總裁Andy McLean表示:“我們與現(xiàn)代汽車公司密切合作,聯(lián)手打造全數(shù)字RANC系統(tǒng),利用我們的A2B技術來降低設備成本、重量和設計復雜性,進而提高總體燃油效率,幫助解決電子RANC系統(tǒng)面臨的多項挑戰(zhàn)。ADI與現(xiàn)代汽車公司的合作不僅印證了A2B技術日益提高的重要性,還進一步提升了現(xiàn)代汽車的市場競爭力。”
Vlad Bulavsky表示:“RANC就是一個很好的應用實例,需要運用各種不同技術來實現(xiàn)高效的系統(tǒng)解決方案。ADI的DSP、A2B連接、加速度計和軟件IP無縫結合,可針對極具挑戰(zhàn)性的聲學問題提供高性能、經濟高效的解決方案。”
展望未來,應用于電動汽車(EV)的RANC技術和ADI的DSP、A2B以及加速度計技術具有廣闊的發(fā)展前景。電力推進系統(tǒng)中沒有引擎噪音;因此,道路噪音會更加明顯。要確保車內安靜和舒適度,穩(wěn)健的降噪技術在電動汽車中更為重要。
著眼于未來
更好的音響系統(tǒng):汽車不僅僅是從A點到B點的一種交通方式,它也體現(xiàn)了個人的生活方式。消費者在自己車里聽音樂的時間比任何其他地方都多。借助全新靜音座艙的優(yōu)勢,現(xiàn)代汽車通過部署采用Quantum Logic? Surround技術的Lexicon?高級音響系統(tǒng)打造舞臺級音響效果,針對道路環(huán)境進行優(yōu)化調諧。GV80配備21個揚聲器和重低音音箱,巧妙地分布在座艙的17個位置,結合1050瓦的放大功率,為每位乘客打造較完美的沉浸式聆聽體驗。雖然未來上班的通勤時間可能仍然很長,但ADI與現(xiàn)代汽車的這一合作成果,有助于駕駛員和乘客在更安全、更安靜、更具娛樂性的個性化空間中放松心情。
RANC與上市時間
20多年來,我們只是見過音頻制造商成功開發(fā)和實現(xiàn)RANC的新聞報道,但從未投入量產。
現(xiàn)代汽車和ADI公司是如何開發(fā)出可規(guī)?;a上市的解決方案的?現(xiàn)代汽車和ADI公司共同快速開發(fā)RANC技術的緊迫性,是該項目最終取得成功的一個關鍵因素。雙方的深度合作有助于建立涵蓋汽車布局、裝配、生產和A/S的協(xié)同效應,使產品得以快速走向市場。
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在于傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯(lián)系小編進行處理。
推薦閱讀: