你的位置:首頁 > 互連技術(shù) > 正文

【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之二:如何應(yīng)對(duì)車輪上的數(shù)據(jù)中心測(cè)試挑戰(zhàn)攀升?

發(fā)布時(shí)間:2023-03-21 來源:泰克科技 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢(shì):電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動(dòng)化。在上一篇文章中,我們討論了電氣化和電池,以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中,我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車,它在車輪上創(chuàng)建了一個(gè)自動(dòng)數(shù)據(jù)中心。


汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢(shì):電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動(dòng)化。在上一篇文章中,我們討論了電氣化和電池,以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中,我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車,它在車輪上創(chuàng)建了一個(gè)自動(dòng)數(shù)據(jù)中心。


【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之二:如何應(yīng)對(duì)車輪上的數(shù)據(jù)中心測(cè)試挑戰(zhàn)攀升?


未來汽車電子架構(gòu)趨向ECU集中化整合


今天的現(xiàn)代汽車更像是一個(gè)有輪子的數(shù)據(jù)中心,到處都有傳感器將信息反饋給中央計(jì)算機(jī)。這些傳感器通常通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接,構(gòu)成一個(gè)內(nèi)部的車載網(wǎng)絡(luò)。其中尤為重要的是,確保車輛運(yùn)行和安全相關(guān)的數(shù)據(jù)得到優(yōu)先考慮。您肯定不希望音樂系統(tǒng)阻塞傳遞關(guān)鍵信息的信號(hào),例如剎車信號(hào)。


智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合,是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過智能信息交換共享、智能人機(jī)互動(dòng),實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛的新一代汽車,移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心和消費(fèi)空間屬性越來越強(qiáng)。


聯(lián)網(wǎng)汽車的市場(chǎng)趨勢(shì)和汽車的后續(xù)數(shù)據(jù)是圍繞著電子控制單元(ECU)的整合。ECU是一臺(tái)與傳感器對(duì)話,并根據(jù)傳感器反饋給它的指令和感知采取行動(dòng)的計(jì)算機(jī)。典型的汽車每輛車大約有80~100個(gè)ECU,隨著ECU個(gè)數(shù)增多、開發(fā)難度加大、周期變長(zhǎng),以及智能化要求汽車軟件增加的各方要求,集中化整合成為ECU發(fā)展趨勢(shì),所以演繹出“集中式”架構(gòu),在不久的將來,汽車電子架構(gòu)會(huì)出現(xiàn)從域到分區(qū)并最終到中央計(jì)算機(jī)的演化過程。


新一代架構(gòu)需要更好的測(cè)試工具


隨著我們向互聯(lián)性和自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展,下一代將會(huì)有很多車載網(wǎng)絡(luò)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心是新一代電子電氣架構(gòu),技術(shù)的演進(jìn)為新一代汽車帶來了什么?


【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之二:如何應(yīng)對(duì)車輪上的數(shù)據(jù)中心測(cè)試挑戰(zhàn)攀升?


一方面,帶來了多方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì):

● 車內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)帶寬持續(xù)升級(jí)

● 域控制器內(nèi)總線處理帶寬不斷提升

● 更高速的傳感器數(shù)據(jù)傳輸接口

● 更豐富的大屏幕以及消費(fèi)類接口


同時(shí),也伴隨諸多測(cè)試挑戰(zhàn):

● 對(duì)高速總線不熟悉

● 缺少高速串行總線的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)

● 接口種類和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)繁雜

● 車載環(huán)境下全流程缺少更好的調(diào)試手段

● 項(xiàng)目進(jìn)度緊張,必須建立自身的驗(yàn)證平臺(tái)和能力


為了提供一些有趣的數(shù)據(jù)點(diǎn),大約有100個(gè)ECU,線束環(huán)繞并連接所有不同的ECU和傳感器。在一輛典型的中型汽車中,它長(zhǎng)約8公里,重約50至100公斤。正如我們?cè)谏弦黄恼轮杏懻摰哪菢樱斜匾獪p輕這種重量以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。當(dāng)我們從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電池汽車時(shí),車輛的重量是至關(guān)重要的。我們可以做的任何事情來改善這一點(diǎn),從電池組中擠出更多的性能,都可以提高性能。


根據(jù)不同的應(yīng)用,需要不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)來連接汽車周圍的ECU和傳感器套件。隨著車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的增長(zhǎng),需要更好的測(cè)試方法和更好的測(cè)試工具來更快地獲得測(cè)量見解,一致性和系統(tǒng)級(jí)性能非常關(guān)鍵,時(shí)間敏感性是汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商最關(guān)心的問題。


泰克在測(cè)量中的作用


物理層是所有這些車輛網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的基礎(chǔ)。對(duì)于協(xié)議驗(yàn)證,工程師需要進(jìn)行眼圖、信號(hào)質(zhì)量、信號(hào)抖動(dòng)、EMI、EMC測(cè)試等物理層測(cè)試,以確保網(wǎng)絡(luò)符合標(biāo)準(zhǔn),能夠在現(xiàn)實(shí)環(huán)境惡劣的汽車環(huán)境中可靠地通信和工作。


汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢(shì):電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動(dòng)化。在上一篇文章中,我們討論了電氣化和電池,以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中,我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車,它在車輪上創(chuàng)建了一個(gè)自動(dòng)數(shù)據(jù)中心。


泰克提供了各類高性能計(jì)算以及消費(fèi)類接口高速串行總線測(cè)試軟件、各類高速接口的測(cè)試建議和白皮書以及豐富的調(diào)試工具,幫助工程師加速了解掌握各類高速接口測(cè)試、應(yīng)對(duì)復(fù)雜車載環(huán)境、建立自主測(cè)試和驗(yàn)證能力,助力新一代電子電氣平臺(tái)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷升級(jí)。


泰克提供全面的車載網(wǎng)絡(luò)IVN解決方案組合,覆蓋范圍從低速IVN標(biāo)準(zhǔn)一直到高速、Multi-Gig以太網(wǎng)。泰克率先將Multi-Gig汽車以太網(wǎng)一致性解決方案推向市場(chǎng)。車載以太網(wǎng)測(cè)試解決方案包括DPO70000DX/SX高速示波器、5/6系列MSO混合信號(hào)示波器、TekExpress配套測(cè)試軟件、矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀等;MIPI D-PHY接口測(cè)試解決方案包括DPO70000DX/SX高速示波器、6系列MSO混合信號(hào)示波器、P77xx/TDP77xx三模探頭、TekExpress配套測(cè)試軟件等。


泰克還提出了一個(gè)軟件解決方案,在全雙工以太網(wǎng)通道中分離信號(hào)。有了這個(gè)基于軟件的專利信號(hào)分離方法,我們可以以非侵入式的方式對(duì)以太網(wǎng)進(jìn)行這些信號(hào)測(cè)量--不需要切斷電纜,也不需要給系統(tǒng)加載額外的硬件/軟件。這些使系統(tǒng)級(jí)測(cè)試的測(cè)量變得更容易,為我們的一級(jí)供應(yīng)商以及OEM和客戶提高了上市時(shí)間和測(cè)量的信心。


免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。


推薦閱讀:

如何解決微帶濾波器的損耗問題?

如何實(shí)現(xiàn)更小巧、更智能、更可靠的電源管理

未來繼續(xù)向前發(fā)展:智能電池管理幫助打造優(yōu)化設(shè)計(jì)

用于實(shí)現(xiàn)互聯(lián)世界的高級(jí)傳感器

RS瑞森半導(dǎo)體系列產(chǎn)品在PD快充上的應(yīng)用


特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉