圖1：SAE電動車充電連接器

該標準編號為“J1772-電動車及插入式混合動力車傳導(dǎo)式充電接口”，由SAE機動車委員會審核通過；它詳細描述了連接器和車輛輸入接口的物理和電學(xué)特性。SAE地面車輛標準經(jīng)理Jack Pokrzywa表示，該標準可以讓車輛采用具有標準尺寸和功能的連接器在120和240V電壓下進行充電，這不僅為消費者提供了便利，同時還緩解了各種未統(tǒng)一及標準化的充電接口給汽車制造商、供應(yīng)商及其他各方包括消費者等帶來的不必要的成本壓力。

滿足該標準的連接器制造商可以選擇在他們的產(chǎn)品上打上“SAE J1772”標記。該標記不僅為消費者提供一種識別幫助，還可以向買家保證，帶有標記的產(chǎn)品是符合SAE J1772標準的。

“未來電動車及其他類型插電式車輛的消費者會從該標準中獲益，他們在將車輛接入到家庭、工作場所電網(wǎng)或公共充電站時不會再存在疑惑或不確定的情況，”通用汽車車輛已退休系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)Steve Matsil表示。在2007~2009年任SAE機動車委員會主席期間，Matsil為J1772標準的升級工作提供了幫助和支持。

“J1772標準的開發(fā)是全球OEM與供應(yīng)商、電力公共事業(yè)行業(yè)和政府部門內(nèi)專業(yè)技術(shù)人才之間合作的成功案例，”他說。

該標準是SAE混合動力J1772委員會負責起草的，由委員會主席Gery Kissel負責監(jiān)督工作。Kissel是通用公司RSS充電系統(tǒng)、充電法規(guī)、標準及基礎(chǔ)設(shè)施方面的工程專家。該委員會于2006年8月組建，到目前已經(jīng)發(fā)展到了擁有100多名會員的規(guī)模；這些會員分別來自汽車行業(yè)、公共事業(yè)部門及充電設(shè)備行業(yè)。

Kissel透露，該標準的整個開發(fā)過程僅僅在開會方面就進行了約5000人時。“很高興這份文檔終于完成了，”他說。“這將起到穩(wěn)定PEV市場的作用。在未來一年里，一些行業(yè)領(lǐng)先的車輛如雪佛蘭Volt等將使用該標準，讓車輛充電就像今天加油那樣簡單。”

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該標準可以讓車輛在家中、工作場所及公共充電站進行充電。目前該標準涉及兩種充電方式：

•AC Level 1：120 V，單相，最高16 A
•AC Level 2：240 V，單相，最高80 A

J1772委員會已經(jīng)開始制定更高電壓、直流電充電方面的詳細標準。SAE地面車輛標準經(jīng)理Jack Pokrzywa表示，該標準是與美國、歐洲和日本方面的專家一起合作共同制定的；他同時還指出，由于各國電動汽車結(jié)構(gòu)的不同，現(xiàn)在還很難說J1772標準在美國以外的市場中能否得到廣泛應(yīng)用。不過他還表示，SAE標準的推出至少使電動車充電在取得全球性發(fā)展方面邁進了一大步。

Kissel也表示，即使每個國家提供的電壓各不相同（比如中國是220V），但是J1772標準依然可以用于各個市場。

克萊斯勒工程主管兼SAE混合汽車技術(shù)標準委員會主席Donald Anderson稱J1772具有巨大的重要性，同時還表示“該標準是全球汽車充電標準化的先決條件。隨著未來十年插電式汽車數(shù)量的增加，J1772標準將影響到數(shù)十萬人的生活。”

關(guān)于J1772 在短期內(nèi)帶來的影響，Matsil非常自信地說，“這種協(xié)作提供了一個全面且內(nèi)容豐富的解決方案，可以立即投入使用。”