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溫度對輸入偏置電流的影響
之前我們看了CMOS和JFET放大器輸入偏置電流的來源，發(fā)現(xiàn)其主要由一個(gè)或幾個(gè)反向偏置的PN節(jié)的漏電流組成。如果沒看過該文章，請點(diǎn)擊這里查看。文章結(jié)尾引出了一個(gè)警示，這些漏電流隨著溫度升高而顯著的增大。
2020-04-16
溫度 偏置電流
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eFuse應(yīng)對云應(yīng)用過流保護(hù)的挑戰(zhàn)
如今，新的復(fù)雜業(yè)務(wù)模型正采用基于云的平臺，通過省去內(nèi)部數(shù)據(jù)中心，以提高效率，減少資本支出（CAPEX）和運(yùn)營支出（OPEX）。采用云存儲和基于云的服務(wù)代表一個(gè)真正的大趨勢，近幾年不僅在大型企業(yè)越來越流行，而且在中小型企業(yè)（SMB）中所占比例也顯著增加。除了少數(shù)企業(yè)出于性能、可靠性或網(wǎng)絡(luò)和...
2020-04-16
eFuse 云應(yīng)用 過流保護(hù)
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“馴服”振蕩——電容性負(fù)載問題
鑒于反饋通路中相移（或者稱作延遲）引起的諸多問題，我們一直在追求運(yùn)算放大器的穩(wěn)定性。通過上周的討論我們知道，電容性負(fù)載穩(wěn)定性是一個(gè)棘手的問題。如果您才剛剛接觸我們的討論，那么您應(yīng)該首先閱讀前兩篇博客文章《振蕩原因》和《“馴服”振蕩》。
2020-04-16
振蕩 電容性 負(fù)載
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毫米波人體安檢儀開關(guān)芯片分析比較
民航局公布數(shù)據(jù)顯示，2019年中國民航完成運(yùn)輸旅客6.6億人次，同比增長7.9%。隨著中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和未來人們出行需求的增加，我國航空業(yè)必將高速并持續(xù)增長。由此可見，航空安全將成為保證我國航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。此次疫情，讓人們意識到無接觸安檢會成為未來發(fā)展的必然趨勢。民航局稱，...
2020-04-16
毫米波 安檢儀 開關(guān)芯片
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靠近接地?cái)[動(dòng)——單電源工作
軌至軌放大器可產(chǎn)生極為接近接地的輸出電壓……但到底接近到什么程度呢？我們談的是CMOS運(yùn)算放大器。當(dāng)你正努力最大化輸出電壓擺動(dòng)時(shí)，它常用于低壓設(shè)計(jì)。這些器件的規(guī)格通常如下：
2020-04-15
接地?cái)[動(dòng) 單電源 CMOS運(yùn)算放大器
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在多通道應(yīng)用中使用放大器禁用功能代替多路復(fù)用器
多路復(fù)用器(MUX)可將信號從多個(gè)輸入的其中之一路由至公共輸出，允許共享某個(gè)器件或資源——如混合信號應(yīng)用中的 ADC 或視頻應(yīng)用中的顯示屏——而非為每個(gè)輸入指定專用器件。很多應(yīng)用會在信號進(jìn)入多路復(fù)用器之前，使用放大器對其 進(jìn)行調(diào)理。這種情況下，帶禁用功能的放大器可用來選擇通道， 因此無需使用...
2020-04-15
多通道應(yīng)用 放大器 多路復(fù)用器
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模擬開關(guān)和多路復(fù)用器基礎(chǔ)參數(shù)介紹
在測試測量相關(guān)應(yīng)用中，模擬開關(guān)和多路復(fù)用器有著非常廣泛的應(yīng)用，例如運(yùn)放的增益調(diào)節(jié)、ADC分時(shí)采集多路傳感器信號等等。雖然它的功能很簡單，但是仍然有很多細(xì)節(jié)，需要大家在使用的過程中注意。所以，在這里為大家介紹一下模擬開關(guān)和多路復(fù)用器的基礎(chǔ)參數(shù)。
2020-04-15
模擬開關(guān) 多路復(fù)用器 參數(shù)
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貿(mào)澤聯(lián)手TI推出全新電子書，重點(diǎn)介紹樓宇自動(dòng)化技術(shù)
2020年4月14日 – 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 聯(lián)手Texas Instruments (TI) 推出了一本全新電子書《Building Automation: Technologies at the Foundation of Smart Homes and Buildings》。書中對滿足樓宇自動(dòng)化當(dāng)前與未來需求的產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)行了探討，還有來自TI與貿(mào)澤的技術(shù)專家對多個(gè)樓宇自動(dòng)...
2020-04-14
貿(mào)澤 TI 電子書 樓宇自動(dòng)化
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縮短積分時(shí)間可以提高航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)的精度
汽車航位推算(DR)導(dǎo)航系統(tǒng)采用一個(gè)陀螺儀(gyro)來推算車輛的即時(shí)航向。借助該信息再加上行駛的距離，導(dǎo)航系統(tǒng)可以正確確定車輛的位置，即使衛(wèi)星信號因擁擠的城區(qū)環(huán)境或隧道而受阻時(shí)亦是如此。在DR導(dǎo)航中使用陀螺儀的一個(gè)重大挑戰(zhàn)是，衛(wèi)星信號可能會丟失較長時(shí)間，結(jié)果使累積角度誤差過大而無法精確...
2020-04-14
積分時(shí)間 導(dǎo)航系統(tǒng) 精度
- 匯聚智造大咖，共探智能工業(yè)未來 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024亮點(diǎn)全揭秘
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