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佳能已開發(fā)出全畫幅格式低照度CMOS傳感器
佳能公司宣布，該公司已成功開發(fā)出一款全畫幅格式低照度CMOS傳感器，新傳感器有可能最先應(yīng)用于天文觀測(cè)等視頻領(lǐng)域。
2013-03-08
佳能 CMOS傳感器
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EMC測(cè)試光導(dǎo)傳輸設(shè)備的設(shè)計(jì)
低頻模擬信號(hào)光傳輸設(shè)備采用光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，加上相應(yīng)的控制邏輯，與頻譜分析儀結(jié)合使用，可精確測(cè)定飛機(jī)內(nèi)部真實(shí)的電磁模擬信號(hào)。本文介紹了一種用于測(cè)試飛機(jī)內(nèi)部電磁環(huán)境相關(guān)信號(hào)和電源線上產(chǎn)生的干擾發(fā)射電平電磁輻射的設(shè)備。
2013-03-07
EMC 光導(dǎo)傳輸
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如何設(shè)計(jì)滿足電磁兼容要求的雷達(dá)電路系統(tǒng)
由于雷達(dá)信號(hào)的寄生輸出，除了在信號(hào)變換等過程中產(chǎn)生外，還與系統(tǒng)外部的干擾、電路之間的干擾，電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)及信號(hào)傳輸匹配等有關(guān)。
2013-03-06
電磁兼容 雷達(dá)
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未來中國(guó)將領(lǐng)跑全球軌道交通連接器市場(chǎng)
軌道機(jī)車是一個(gè)很龐大的系統(tǒng)，涉及的元器件包括連接器、PCB(印制電路板)、電容、端子、電纜等。隨著全球企業(yè)和市場(chǎng)電子化進(jìn)程越來越快，軌道交通領(lǐng)域的大量投資，市場(chǎng)對(duì)連接器的高速互聯(lián)、耐電流程度要求越來越高。
2013-01-23
軌道交通 連接器 Harting
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2012全球晶圓代工廠最新排名，臺(tái)積電穩(wěn)居第一
近日，2012全球晶圓代工廠排名公布，臺(tái)積電穩(wěn)居第一，三星因?yàn)樘O果代工ARM應(yīng)用處理器，去年排名沖上第3，過去一直位居第2名的聯(lián)電，排名已落至第4，且是前12大晶圓代工廠中，去年唯一營(yíng)收出現(xiàn)衰退的業(yè)者。
2013-01-21
晶圓 臺(tái)積電
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一種大功率高壓線性電源
為了滿足雷達(dá)系統(tǒng)對(duì)改善因子的指標(biāo)要求，因而對(duì)其管體高壓的穩(wěn)定度和紋波均有很高的要求。又為了提高行波管的效率，普遍采用收集極降壓方式，所以其高壓電源由兩組組成，一組是管體高壓穩(wěn)壓電源，一組是收集極高壓不穩(wěn)壓電源。
2013-01-08
大功率高壓線性電源
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堪比“大腦”的智能傳感器，未來智能應(yīng)用的主流
在1979年，傳感器由美國(guó)宇航局在研發(fā)宇宙飛船過程中提出來的概念轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品。智能傳感器在傳統(tǒng)傳感器的基礎(chǔ)上具有了記憶、學(xué)習(xí)、思維、推理和判斷等"大腦"能力。因此，智能傳感器的應(yīng)用和發(fā)展方向更為廣闊。
2013-01-08
智能傳感器 機(jī)器人 航空航天
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如何設(shè)計(jì)小型化的機(jī)載計(jì)算機(jī)電源
機(jī)載計(jì)算機(jī)主機(jī)對(duì)其電源部件的體積和重量提出了進(jìn)一步小型化的要求，然而現(xiàn)有的機(jī)載計(jì)算機(jī)電源，已經(jīng)普遍采用了開關(guān)式穩(wěn)壓電源，而且大部分都是集成模塊，要進(jìn)一步縮小電源的體積，減輕其重量，就有一定的難度。以下就實(shí)現(xiàn)電源小型化的途徑進(jìn)行分析和探討。
2013-01-07
小型化 機(jī)載 計(jì)算機(jī)電源
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怎樣提高模塊電源輸出電壓的保持時(shí)間
在機(jī)載產(chǎn)品中，為了滿足國(guó)軍標(biāo)GJB181-86對(duì)用電設(shè)備的要求，在地面電瓶車和機(jī)上電源轉(zhuǎn)換期間以及匯流條切換過程瞬間，如何使機(jī)上設(shè)備正常工作，即怎樣提高模塊電源輸出電壓的保持時(shí)間，也是模塊電源作為機(jī)載電源應(yīng)重點(diǎn)解決的問題。本文針對(duì)上述兩個(gè)問題進(jìn)行了理論分析，并給出了相應(yīng)的解決方案。
2013-01-07
模塊電源 輸出電壓 保持時(shí)間
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