-
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)深度分析!
我國車用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢(shì),發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看,受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀:電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高,電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足,但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。作為新能源汽車的核心部件(電池、...
2017-05-25
新能源汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 永磁無刷電動(dòng)機(jī)
-
用于自主駕駛車輛的 V2X 通信
無人駕駛汽車的發(fā)展拉動(dòng)了對(duì)強(qiáng)大的低延遲無線通信的需求,從而可提供廣泛的功能。為滿足此需求,目前建議采用兩種不同的方法,即 802.11p 和 C-V2X:PC5。無線通信的應(yīng)用范圍包括車輛到基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I)、車輛到車輛 (V2V) 和車輛到行人 (V2P),統(tǒng)稱為 V2X。
2017-05-10
無人駕駛 V2X 通信 汽車電子
-
中電港劉迅:物聯(lián)網(wǎng),汽車電子和新能源等是市場(chǎng)熱點(diǎn)
近日,CEDA專訪深圳中電國際信息科技有限公司總經(jīng)理劉迅,劉總從1993年大學(xué)畢業(yè)加入中國電子器材深圳有限公司后,先后從事儀器電腦、集成電路配套以及綜合業(yè)務(wù)的銷售與管理工作,2012年開始擔(dān)任中國電子器材深圳有限公司總經(jīng)理,2014任職深圳中電國際信息科技有限公司總經(jīng)理。
2017-05-04
CEDA領(lǐng)袖專訪 物聯(lián)網(wǎng) 汽車電子
-
汽車安全很關(guān)鍵,設(shè)計(jì)要從小處著眼
不論在引擎蓋下還是在駕駛室中,如今的先進(jìn)芯片組對(duì)汽車固有惡劣環(huán)境中常見的電氣危險(xiǎn)格外敏感。為了保護(hù)汽車電子設(shè)備免受破壞性影響,工程師們必須高度重視電氣瞬態(tài)的主要來源——交流發(fā)電機(jī)。安全是汽車設(shè)計(jì)的首要考慮。
2017-05-03
汽車安全 汽車電子
-
解析24GHz FMCW雷達(dá)收發(fā)器芯片組
本文介紹了適于汽車和工業(yè)傳感器應(yīng)用的24GHz FMCW雷達(dá)收發(fā)器芯片組,ADF5904搭配IC (發(fā)射機(jī)ADF5901芯片和ADF4159 PLL)使用兼具高性能相位噪聲、輸出功率和高速斜坡能力,使該器件針對(duì)傳感器具有更低的噪底性能。
2017-05-02
技術(shù)實(shí)例 ADI 收發(fā)器 雷達(dá) 傳感器
-
燃料電池汽車整車控制器電磁兼容性研究與試驗(yàn)
燃料電池汽車電磁兼容測(cè)試的主要目的是要達(dá)到測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性、可重復(fù)性,從而分析電磁干擾的發(fā)生機(jī)理,解決騷擾源及切斷干擾傳播通道。針對(duì)燃料電池汽車整車控制器電磁兼容性問題進(jìn)行機(jī)理分析、設(shè)計(jì)分析、理論研究,詳細(xì)介紹了汽車電子零部件必做的電磁兼容性試驗(yàn),并對(duì)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。
2017-04-14
整車控制器 電磁兼容 傳到發(fā)射 輻射發(fā)射
-
曝光:毫米波雷達(dá)為何還未被激光雷達(dá)取代?
隨著自動(dòng)駕駛的火熱,激光雷達(dá)受到前所未有的追捧,因?yàn)槠渚哂懈呔?、大信息量、不受可見光干擾的優(yōu)勢(shì)。但我們可以注意到,目前主流的自動(dòng)駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá),這又是什么原因呢?
2017-04-11
毫米波雷達(dá) 汽車電子 傳感/MEMS 激光雷達(dá)
-
低靜態(tài)電流浪涌抑制器:提供堅(jiān)固的汽車電源保護(hù)
汽車電源產(chǎn)生的瞬態(tài)可輕而易舉地摧毀車載電子器件,因此汽車制造商編輯了一份導(dǎo)致這些故障的電源瞬態(tài)目錄。制造商已為此制定了標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試程序,但最近又與ISO組織合作制定了ISO 7637-2和ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn),描述了可能發(fā)生的瞬態(tài),并規(guī)定了測(cè)試方法以模擬這些瞬態(tài)。
2017-03-31
電路保護(hù) 電源管理 汽車電子 瞬態(tài)電壓抑制器
-
三元催化器和氧傳感器掃盲普及
今天為有車一族送上特殊福利,就汽車三元催化器和氧傳感器的一些基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行普及。有人說:“俺們不是技術(shù)控,知道了三元催化器和氧傳感器的這些知識(shí)又有什么用?對(duì)我日常用車也沒有什么影響!反正有4S店在,三元催化器和氧傳感器壞了有人修?!比绻阏孢@么想,就大錯(cuò)特錯(cuò)了。三元催化器和氧傳感器...
2017-03-30
三元催化器 氧傳感器 汽車
- 從失效案例逆推:獨(dú)石電容壽命計(jì)算與選型避坑指南
- 性能與成本的平衡:獨(dú)石電容原廠品牌深度對(duì)比
- 精密信號(hào)鏈技術(shù)解析:從原理到高精度系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 儀表放大器如何成為精密測(cè)量的幕后英雄?
- 儀表放大器如何驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端智能感知?
- 連偶科技攜“中國IP+AIGC+空間計(jì)算”三大黑科技首秀西部電博會(huì)!
- 優(yōu)化儀表放大器的設(shè)計(jì)提升復(fù)雜電磁環(huán)境中的抗干擾能力
- 戰(zhàn)略布局再進(jìn)一步:意法半導(dǎo)體2025股東大會(huì)關(guān)鍵決議全票通過
- μV級(jí)精度保衛(wèi)戰(zhàn):信號(hào)鏈電源噪聲抑制架構(gòu)全解,拒絕LSB丟失!
- 破解工業(yè)電池充電器難題:升壓or圖騰柱?SiC PFC拓?fù)溥x擇策略
- 搶占大灣區(qū)C位!KAIFA GALA 2025AIoT方案征集收官在即,與頭部企業(yè)同臺(tái)競(jìng)逐
- 從單管到并聯(lián):SiC MOSFET功率擴(kuò)展實(shí)戰(zhàn)指南
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall